Komponenty dopravních prostředků

Kompozitové kabiny tramvají

  • kompozitové sendvičové komponenty zajišťující tepelnou i zvukovou izolaci
  • integrované nosné ocelové díly zajišťující v kombinaci se speciální sendvičovou skladbou požadovaný přenos sil
  • integrované kanály pro rozvod klimatizace a ventilace
  • příprava pro upevnění vnější a vnitřní technologie
  • antikorozní úprava ocelových dílů žárovým zinkem nebo v provedení nerez
  • povrchová úprava kabiny připravena pro finální nátěr
  • požární odolnost dle EN 45545
  • hmotnost kabiny včetně ocelových dílů: 350 kg
kabina03
kabina01
kabina02
kabina04
kabina06
kabina05
Předchozí
Další
str01
str04
str03
str02
str06
str07
str08
str09
str05
Předchozí
Další

Sendvičové střechy tramvají

  • střecha tramvaje sendvičové konstrukce
  • rám střechy z ohýbaných Z-profilů
  • spodní a horní plášť sendviče – pozinkované / nerezové / hliníkové plechy
  • jádro sendviče – desky z tvrdé pěny PVC
  • prostupy pro klimatizaci a ventilaci
  • příprava pro montáž technologií
  • rozměr 7153 x 1753 x 42 mm
  • hmotnost 166 kg (284 kg včetně nástaveb pro technologie)

Kompozitové obkladové díly vnější

  • splňují požadavky na hořlavost dle EN 45545
  • vyráběny technologií ruční laminace nebo RTM
  • výroba včetně modelů a forem
  • složení a parametry – dle specifikace zákazníka
  • lepení dle DIN 6701 – třída A1
vnej04
vnej03
vnej05
vnej02
vnej01
Předchozí
Další
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
vnitr09
vnitr10
vnitr11
vnitr12
vnitr07
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Předchozí
Další

Kompozitové obkladové díly vnitřní

  • splňují požadavky na hořlavost dle EN 45545
  • vyráběny technologií ruční laminace nebo RTM
  • výroba včetně modelů a forem
  • složení a parametry – dle specifikace zákazníka
  • lepení dle DIN 6701 – třída A1

Madla pro cestující

  • 3D ohýbání trubek na speciální CNC ohýbačce NFB040-S
  • trubky od Ø 8 do Ø 42,4 mm, maximální tloušťka stěny 3,0 mm
  • materiál trubky – ocel, nerez
  • minimální radius ohybu – ocel 2xD, nerez 2,3xD, maximální radius – neomezen
  • další následné činnosti – svařování, povrchová úprava atd.
madlo01
madlo03
madlo02
Předchozí
Další
kanal01
kanal02
kanal03
kanal04
kanal05
Předchozí
Další

Vzduchotechnické kanály

  • středový stropní kanál určený pro umístění vzduchotechniky a zabudování osvětlení
  • pohledová strana tvořena buď překližkou, lakovaným nebo nerezovým plechem
  • připevnění kanálu ke střeše pomocí C-profilů a žeber

Skříně pro elektrovýzbroj

  • pro tramvaje a trolejbusy
  • materiál ocel, hliník
  • včetně povrchové úpravy
skrin01
skrin02
skrin03
skrin04
skrin05
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Předchozí
Další
podl01
podl03
podl02
Předchozí
Další

Podlahy metra - ohýbání velkoformátových plechů

  • vyráběny ohýbáním a svařováním nerezových plechů
  • využití speciální CNC ohýbačky Thalmann (ohraňovací délka až 8200 mm)

Vrata CARGO vagónů

  • výroba svařenců pro kolejová vozidla
  • možnost využití svařovacího robota
  • svařování ČSN EN 15085-2, úroveň CL1
cargo01
cargo02
cargo03
Předchozí
Další
navíjení03
navíjení04
navíjení05
navíjení06
navíjení01
navíjení02
Předchozí
Další

Kompozitové struktury - technologie navíjení

  • výroba skeletů dopravních prostředků speciální technologií navíjení sklolaminátu
  • nízká hmotnost, výborné samotlumící vlastnosti, nízká tepelná vodivost a roztažnost
  • vysoká korozní odolnost bez dalších protikorozních opatření, vysoká chemická odolnost
  • vysoká odolnost proti únavě – omezené šíření trhlin
  • vysoká odolnost proti poškození v důsledku nehody, snadná opravitelnost
  • nízká energetická náročnost na výrobu (v porovnání s ocelovým skeletem),
  • malý počet dílů (v porovnání s ocelovým skeletem) – malé riziko poruch a poškození.

Kontaktujte nás

V případě zájmu nás neváhejte kontaktovat pro sestavení individuální nabídky.